COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Le ministre Mark Harbers donne le coup de la construction du premier navire alimenté par de l’hydrogène vert
Le 30 mars, Mark Harbers, ministre néerlandais de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau, a donné le coup d’envoi officiel de la construction du Ms Antonie, le premier navire fluvial des Pays-Bas qui sera entièrement alimenté par de l’hydrogène vert. Le Ms Antonie devrait entrer en service à la mi-2023. C’est le fruit d’une collaboration entre Nedstack, Nobian, Lenten Scheepvaart, Concordia Damen, Energy TransStore et la coopérative de transport fluvial NPRC, et il doit contribuer à la réalisation d’un transport fluvial totalement exempt d’émissions.
Exemple
Totalement nouveau, le moteur de navire électrique à l’hydrogène est un projet de démonstration pour le transport fluvial néerlandais. La construction du Ms Antonie contribue donc au développement de la technologie à bord de navires, notamment en ce qui concerne les piles à combustible utilisées pour convertir l’hydrogène en électricité. Avec ce projet, les différentes parties prenantes souhaitent également accélérer l’adoption de réglementations visant à encourager l’utilisation de l’hydrogène dans le transport fluvial.
L’expérience acquise au cours de la phase de développement, de la construction et de la mise en service du MS Antonie permettra de déterminer la faisabilité et le coût de projets similaires à l’avenir. Il sera également possible d’identifier les besoins en termes de réglementation et d’installation pour permettre une utilisation sûre de l’hydrogène à plus grande échelle dans le transport fluvial.
Écologisation du transport fluvial
En termes de construction et de développement, ce premier navire combinant hydrogène et électricité de 135 m de long coûte environ deux fois plus cher qu’un navire conventionnel. Le ministère de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau a donc décidé d’apporter une contribution substantielle au surcoût. Nobian, NPRC et Lenten shipping ont ainsi conclu des accords à long terme pour le déploiement du navire. Le ministère considère le projet comme un jalon important dans la réalisation de l’objectif européen consistant à avoir un transport fluvial totalement exempt d’émissions d’ici 2050.
Le 30 mars, le ministre Harbers a donné le coup d’envoi officiel de la construction du Ms Antonie en présence de l’entrepreneur de transport fluvial Harm Lenten, de la CEO de la NPRC Femke Brenninkmeijer et du CEO de Nobian Michael Koenig. Pour l’occasion, une impression d’artiste du navire à construire a été remise symboliquement au ministre.
De l’hydrogène vert pour transporter du sel
Une fois terminé, le Ms Antonie transportera du sel pour Nobian, l’ancienne branche Produits chimiques industriels d’AkzoNobel qui a été autonomisée l’année dernière. Le navire convoiera sans aucune émission quelque 3 700 tonnes de sel par voyage, soit l’équivalent de 120 camions, de Delfzijl à l’usine Botlek de Rotterdam. Nobian est également le producteur de l’hydrogène vert.
Contrairement aux combustibles fossiles comme le diesel, l’hydrogène produit à partir d’électricité verte est totalement propre. Le projet contribue ainsi à la réalisation des objectifs climatiques, à un transport plus durable et à l’écologisation du transport fluvial. Outre la participation de Nobian, Lenten Scheepvaart, HyEnergy TransStore et du producteur de piles à combustible Nedstack, le projet est accompagné par la coopérative de navigation intérieure NPRC, qui coordonne l’approvisionnement en sel en qualité de prestataire logistique.
Le projet WEVA est soutenu par :
Le Ministère de l’Infrastructure et de la Gestion des eaux, la Commission européenne (FCH-JU), le Rijksdienst voor ondernemend Nederland, Havenbedrijf Rotterdam, Groningen Seaports, ABN AMRO, Koedood Dieselservice, la Province de Hollande-Méridionale et la Province de Groningue.
Le texte continue sous l’image
Mark Harbers, ministre de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau :
Je suis fier que le premier navire fluvial à hydrogène des Pays-Bas soit construit ici. Le secteur maritime fait ainsi un pas important vers un transport fluvial sans émissions de CO2. C’est bon pour le climat, c’est bon pour l’avenir du transport fluvial et c’est bon pour l’économie néerlandaise.
Femke Brenninkmeijer, CEO de la NPRC:
« La NPRC a une longue histoire en ce qui concerne la durabilité du transport fluvail. Collaborer dans une vision à long terme est naturel pour nous. Le transport sans émissions entre Delfzijl et Rotterdam est un exemple de la manière dont il est réellement possible de réaliser des ambitions climatiques majeures en impliquant tous les maillons de la chaîne, de l’entrepreneur à l’expéditeur. Ensemble, nous posons la première pierre d’un transport fluvial encore plus durable, un fer de lance stratégique de la NPRC pour la chaîne logistique de la prochaine génération. »
Michael Koenig, CEO de Nobian:
« Nobian a pour ambition d’atteindre la neutralité climatique à l’horizon 2040. L’écologisation du transport de nos produits est une étape importante dans ce sens. Nous pensons qu’il est important de pouvoir contribuer aux innovations avec nos partenaires afin de développer des solutions extensibles de transport respectueux de l’environnement. En outre, Nobian souhaite être un leader dans la production et l’application de l’hydrogène vert. »
Harm Lenten, Lenten Shipping:
« Le coup d’envoi de la construction est un moment important. Après une période intense d’études de faisabilité, de préparatifs et d’autres formalités administratives, c’est le moment où tout ce que nous avons élaboré sur papier devient visible dans la réalité. Nous allons réellement le faire et j’ai déjà hâte de parcourir les premiers kilomètres en silence et sans émissions à travers les Pays-Bas l’année prochaine. »
Ian Williamson, Managing Director de HyEnergy TransStore:
« Nous sommes fiers de participer au projet WEVA. Notre force réside dans notre capacité à sélectionner et construire la meilleure technologie à base d’hydrogène pour réaliser des applications nouvelles, innovantes et sans émission. Avec nos partenaires du projet WEVA, nous avons contribué à la création d’une nouvelle chaîne de valeur de l’hydrogène. Nous sommes impatients d’assister au lancement du Ms Antonie, précurseur de nombreux navires à venir. »
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Femke Brenninkmeijer
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