Subsidie voor nieuwbouw eerste waterstof aangedreven vrachtschip

Op 10 maart was minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) in Rotterdam voor de toekenning van 4 miljoen euro voor het eerste waterstof aangedreven vrachtschip van Lenten Scheepvaart, lid van binnenvaartcoöperatie NPRC. Met deze toekenning is de realisatie van dit schip, dat onderdeel is van een zoutpendel voor chemiebedrijf Nobian (onderdeel van Nouryon) tussen Delfzijl en Rotterdam weer een stap dichterbij. Het draagt bovendien bij aan de vergroening van de binnenvaartsector en is een fikse stap in de uitvoer van de Green Deal. Het schip moet in 2023 in de vaart komen en gaat op groene waterstof varen.

Dit ketenproject levert een belangrijke bijdrage aan een systeemverandering naar emissievrij vervoer over water en de reductie van CO2 uitstoot binnen Nederland. Het nieuw te bouwen schip zal jaarlijks naar verwachting 250.000 ton zout transporteren binnen Nederland en zal voortgestuwd worden door een elektrische aandrijving waarbij een brandstofcel uit waterstof het vermogen haalt. Het motorschip Antonie zal daarmee het eerste nieuwbouw- waterstof aangedreven droge bulk binnenvaartschip ter wereld zijn. Nobian en NPRC zijn daarnaast partners in het Rh2ine project, voor de ontwikkeling van een waterstofinfrastructuur voor de zouttransportvloot in havens en laadstations langs de Rijn. Het nieuw te bouwen binnenvaartschip komt naar verwachting in 2023 in de vaart.

Geen ombouw maar nieuwbouw
Het gebruik van waterstof in de binnenvaart staat nog in de kinderschoenen. Er zijn al voorbeelden van schepen die op waterstof varen, maar dat zijn bestaande schepen die zijn omgebouwd tot waterstofschip. Door nu een nieuw schip te ontwikkelen dat vaart op waterstof kan het ontwerp geoptimaliseerd worden. Met de in dit pilotproject opgedane praktijkervaring kunnen meerdere schepen met een brandstofcel worden uitgerust. Tevens kan verder worden geëxperimenteerd met productie, opslag en transport van waterstoftoepassingen. Met deze kennis wordt de overgang van de op gasolie aangedreven motoren naar schone aandrijving van binnenvaartschepen verder aangejaagd. Lenten Scheepvaart bouwt een volledig nieuw binnenvaartschip van 135 meter en 3700 ton dat wordt voortgestuwd door een waterstof-elektrische brandstofcel.

Green Deal
De binnenvaart levert een belangrijke bijdrage aan de verplaatsing van het goederenvervoer van de weg naar het water en de beperking van de uitstoot. De Rijksoverheid, provincies, havens, maritieme brancheorganisaties, verladers, vervoerders, banken en kennisinstellingen hebben in 2019 met de ‘Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens’ de handen ineengeslagen voor verduurzaming van de scheepvaart.
De bouw is ook een succes van samenwerking in de binnenvaart, waarbij verladers en binnenvaartcoöperaties zich inzetten voor het verduurzamen van de vervoersketen.

Geen uitstoot maar water
Waterstof is veiliger dan LNG en kan grotendeels op dezelfde wijze behandeld worden. De brandstof is in Delfzijl en Rotterdam ruim voorhanden, volledig schoon beschikbaar en heeft als emissie geen CO2, maar louter zuiver water. Het initiatief geeft invulling aan de ‘Green Deal’ van minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat, die vol staat met initiatieven om het transport over water zoveel mogelijk emissievrij te maken. De minister stelt 15 miljoen euro beschikbaar voor de binnenvaartsector om innovaties te stimuleren.